2015- 8- 6
|
 |
:: المراقب العام ::
الساحة العامة
|
|
|
|
|
تقينة جديدة لناقل السرعة"القير" في السيارات الجديدة, تسمى cvt
في ميكانيكية السيارات يتم نقل القوة من محرك السيارة إلى الإطارات (الكفرات) بواسطة ناقل الحركة "القير"
وهو يتكون من مجموعة من التروس كل ترس مخصص ليقوم بنقل الحركة في سرعة معينة لتحقيق تسارع أفضل
ولذلك عند التسارع نحس بهزة خفيفة عندما نقوم بالتسارع وذلك بسبب التنقل بين التروس في القير, وفيها تتغير سرعة دوران المكينة بشكل مفاجئ وتصدر صوت تحس فيه بقوة التعشيق.
هذه الآلية هي المتبعة في كل السيارات إلى وقت قريب
لكن الآن ظهر نوع جديد من "القيور" يسمى CVT وهو اختصار لـ Continuously Variable Transmission
بمعنى "التعشيق المتغير المستمر"
وهو موجود في الكثير من السيارات الجديدة, اليابانية تحديدا, في النيسان موجود في الألتيما والمكسيما والباثفايندر, وفي الميتسوبيشي لانسر وفي الهوندا سيفيك والهوندا أكورد الجديدة والسوبارو, وربما سيارات أخرى.
هذا القير ميزته أنه لا يعتمد على التروس لتغيير سرعة السيارة, ففكرته جديدا كليا ومختلفة, ومن الصفر وحتى الـ 200 لا تحس بأي هزة في السيارة, كما في هذا الفيديو الذي يقارن بين الطريقة القديمة والجديدة في التقشيق:
https://www.youtube.com/watch?v=nFdLrPp3kpE
هذه التقنية تستخدم بكرتين بينهما سير أو "جنزير", يتغير بانسيابية حسب السرعة المطلوبة, كما في هذا الفيديو:
https://www.youtube.com/watch?v=BoUQindnm4Q
وهنا أيضا:
https://www.youtube.com/watch?v=jffePCHt11A
طبعا الميزة الأساسية لهذا القير هو "توفير الوقود" لأنه مريح للمحرك بسبب انتظام دوران المحرك.
فمثلا في الباثفايندر الجديد 2013 معدل استهلاك البنزين داخل المدينة هو 11.8 لتر لكل 100 كيلومتر
أما الموديل القديم فمتوسط الاستهلاك هو 15.7 لتر لكل 100 كيلومتر
أتمنى الفائدة للجميع 
|